有时候我们会评价自己是“工业基础薄，摩托文化落后，政策限制多”的地区，又或者我们会常常评价外面是“税收低、不禁摩、交通效率高、白云蓝天天天见”的世界。但就在抱怨的同时，我们的座驾并不会因此而发生改变，伴随春天的到来，唯一等待着被完成的事情就是用思考和行动让生活变得更为睿智，着眼当下，不如让这个春天的骑行变得更顺畅和安全。

　　迎接春季的第一场骑行，最重要的就是摩托车的保养，定期更换机油、空滤不仅可以使骑行状态变得更行云流水，也是车辆保护的最基础事项。除此外还有不少细节点需要注意，它们的存在也许并没有影响当下的骑行，但倘若长期对车辆的细节缺乏关注则会给骑行带来不少安全隐患。除了常规更换机油、空滤外，刹车油和发动机的整体外观也是关注的重点。
  
　　基本每个品牌的每款车型都有指定的机油品牌和型号，这让新手在保养车的时候有了一个很好的参考，但倘若不愿意按照厂家标准，也可以根据使用需要更高标准的选择机油。简单来说，机油分三个类型——矿物油、半合成油、全合成油，矿物油的质量略差，全合成油的质量最好，除了价格稍高之外也可以相应减少更换机油的频率。选机油主要看黏度，机油桶上面的三个参考数字分别代表了“SAE=美国汽车工程师协会机油黏度等级标准”、“0W=W指代适合冬季使用的机油，W前的数字越小，机油的低温启动性和流动性越好”、“最后的数字代表在机油100度时的黏度，数字越高，粘度越高，越适合在高温的情况下使用。

　　换机油是一个特别基础和简单的操作，却依旧被不少人忽略或是“过于重视”。忽略的人连首保的机油都在骑行3500公里后才更换，倾倒出来的机油颜色早已胜似油墨，恐怕再以这样的形式坚持下去，一千公里后就会导致活塞的运转不畅从而引发发动机故障。当然，还有“过于重视”的情况，为了更好的保护车辆有人选择每2000公里更换一次机油，如此一来成本急速提升，为了更好的控制成本则会选择相对比较廉价的机油。这两种情况都令人不尽满意，新车磨合时期一定要定期保养，摩托车在新的磨合过程中会产生机械部件间的摩擦调整，这个过程对润滑油的需求会比较高，所以在1000-1200公里左右的时候需要进行首保。之后，尽量选择标号合适的全合成机油，公里数可以控制在每5000公里保养一次。如此安排既不影响日常骑行，又对车辆做了更完善的保护。

　　对于停留了一个冬季这种情况而言，在春季骑行前更换一次机油是个不错的选择，如果冬天你也骑行，那么同时更换一下空滤会更有助于骑行，毕竟一整个寒冬的天空一直不够透彻，大部分杂物的阻拦也会影响空滤的有效性。最后，当一切都完成检查，唯有整装待发地走进自然的世界。